特斯拉市值创340亿美元丰田锂电池研发加速

据外媒报导，最近特斯拉电动汽车公司堪称是捷报频传。周一，该公司CEO伊隆·马斯克（ElonMusk）在迪拜发售了ModelS和ModelX汽车的在线预约服务。

与此同时，特斯拉的股价下跌了4%。这个价格多达了该公司在2015年7月刷新的最低收盘价280.02美元，涨了280.60美元。

总的来说，从今年开始到现在，特斯拉的股价下跌了31.5%。特斯拉将不会在2月22日开会财报电话会议。但是，它现在的措施已引起了人们的热议，并取得了一些大力的对系统信息。

该公司最近宣告将重开其坐落于加利福尼亚州的一家工厂，从而集中精力发售针对大众市场的Model3汽车。近日，本田汽车和日立汽车系统公司联合宣告，将于7月合资正式成立一家电动汽车引擎研发公司。用五个月将近的时间，要将两家资源整合，著手打造出电动汽车引擎，可见面临新能源汽车的爆发式发展，本田汽车真为缓了。而此前在全球提倡燃料能源和混动技术的丰田，在2016年年中丰田董事长带队著手填补显电动车市场失误，然而，显电动汽车引领的全球汽车市场“狼”知道来了！从报导中得知，2月8日，本田集团总裁八乡隆弘（TakahiroHachigo）、日立汽车公司社长继续执行董事兼任CEO关秀明（HideakiSeki）应急手牵手。

双方回应将在今年3月启动该计划，合资公司将于今年7月正式成立。根据本田公司发布的消息，针对中国新能源市场发展，新的公司先前还将在中国正式成立生产和销售分支机构。

2016年初，在意识到电动汽车发展的速度时，本田公布了品牌未来的中长期发展规则，其中一点是打造出更加高效的全球化厂家架构，以做到个性化趋势；另一方面是新能源领域，但顾忌技术沿袭仍然特别强调油电混合、其次是显电动类零排放车型。丰田方面，随着新能源汽车发展，以及全球对传统燃油车的容许政策。丰田旗下多车型：卡罗拉、皇冠、锐志、花冠、威驰、普拉多、汉兰达、RAV4、普锐斯等销量正在走下坡。

而丰田在新能源汽车领域的既定方向为混合动力汽车，丰田在燃料电池动力汽车、挂电式混合动力车、自动驾驶汽车以及人工智能技术研发方面投放大量资金，其全球销量总计已超过1000万辆。然而，根据市场的市场需求以及各国在环境政策方面实施的政策，新能源战略等，丰田幡然悔悟，意识到电动车技术的地位。2016年10月份，丰田社长丰田章男和铃木会长铃木建就在东京碰面，回应两家车企将进行合作。

2017年2月6日，丰田和铃木联合宣告，两家公司签定了不具备约束力的备忘录，证实将环绕环保、安全性及信息技术、订购和新能源车领域月谈判。在锂电池的研发上，丰田的思路是：第1代锂电池解决问题安全性可靠性问题，特别是在是特别强调电芯的自身的安全性；第2代锂电池，特别强调更佳的性能，低能量密度，高功率。影响锂动力电池的风险因子，丰田分析还包括：过充、外短路、撞击、内短路。

对于过充，系统层面，使用双检测系统，同时对电芯和模组的电压展开检测；对于外短路，系统层面主要是通过电流变频器系统和主电路保险丝方案，电芯层面应付过充和外短路主要思路是，当超过一定温度时，能自动截断电流，这主要是通过对材料、电极和结构来构建。对于撞击，总的思路是通过车身和电池包本身的结构强度来展开防水，而在电芯层面，丰田是下了一番工夫研究，使用了“隔热层”（HeatResistantLayer，HRL）设计。

HRL也被用来应付电芯的内短路风险，因为电芯的内短路，目前整个系统层面是没什么应付方案的。隔热层HRL的主要思路为，将HRL置放正负极之间，需要制止在极端情况下，隔绝膜的坍缩，从而即使在急遽温升时也能确保电芯一定的阻值。在第1代锂电池上，HRL被涂抹在电芯的负极上。

为了检验1代锂电池的安全性可靠性，丰田于2006-2009年发售150辆样板车辆去跑完，2011年才月用作量产的PriusAlpha。通过对这些车辆电池数据的搜集与分析，基本论证了1代电池的设计方案。在1代电池的基础上，更进一步研发符合各种高性能拒绝的2代锂电池。

对电动汽车而言，安全性总有一天是第1位的。从去年的各种政策、规范和标准，国家也正是这样的一种思路导向，首先要确保安全性，在此基础上，不会更进一步对涉及的其他性能托指标，如能量密度等。

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