继收购大连黄海后又揽中顺入怀威马在下一盘大棋！

1月16日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第304批）中表明，在白鱼办理更改企业管理制度信息表格中，中顺汽车有限公司有限公司已更改为威马汽车生产温州有限公司，法人代表也由李金忠更改为“SHENHUI”（沈晖）。此外，登记地址与生产地址也再次发生了适当的更改。

（图片源于官网）据理解，此次审批至1月21日完结。预计如果不发生意外，威马汽车将通过有限公司中顺汽车的方式，顺利取得汽车生产资质。中顺汽车原为松辽汽车股份有限公司，于2003年经过升格重组才沦为沈阳中顺汽车有限公司。

该公司专心于轻型客车、MPV、SUV等车型的研发与生产工作。不过，威马汽车对中顺的有限公司方式为100％间接有限公司。据报，2017年6月8日，威马汽车登记了沈阳思博智能汽车技术有限公司，登记资为金1000万元，同年8月9日，中顺汽车的原股东宝安投资发展有限公司、松辽汽车股份有限公司和天宝汽车集团有限公司争相解散，沈阳思博智能汽车技术有限公司才因此沦为其追加股东。

这种间接有限公司的方式，很更容易误解到威马汽车的上一次并购。2017年2月，曙光股份发布公告回应，曙光股份将持有人的沈阳黄海100％股权转让给沈阳新的敏雅智能技术有限公司（以下全称“新的敏雅”）。而新的敏雅背后的股东正是威马汽车，且持有人100％股权。

当时，威马汽车战略规划副总裁陆斌就曾对此道，“并购沈阳黄海，只是威马汽车总体布局迈进的一小步，根据威马汽车未来的产品规划，将必须更好的基地和资源。”据理解，彼时威马汽车已启动了显电动乘用车生产资质的申请人，并且也有并购其他车企的想。

如今显然，并购中顺汽车，或许早就在威马汽车的规划之中。与其他新造车势力比起，自2015年正式成立以来，威马汽车仍然展现出得很高调，威马的创始人、董事长兼任CEO曾说道过：“我们会去建一辆高档的电动汽车来竖立品牌，我们建的第一辆车就是量产车。”这种稳健的布局方式，或许与沈晖此前的工作经历具有密切的联系，在创立威马汽车前，沈晖曾兼任吉利控股集团副总裁，并主导了吉利对沃尔沃的收购，不具备非常丰富的汽车行业从业经验。不过，自2017年年底，威马汽车也开始频密的经常出现在大众视野中。

一方面是因为威马汽车使用了一条与其他新造车势力十分有所不同的道路，即拒绝接受使用传统车企展开代工。目前，威马的新能源汽车智能产业园已完成所有厂房主体土建建设，冲压、车身、配色、总装四大工艺车间也已全部封顶，全面转入设备加装及调试阶段，而温州智能工厂主体也将于近期竣工。另一方面是因为，威马汽车十分不受投资方的接纳，屡屡获得投资。据报，目前威马汽车已分别取得了百度、腾讯、红杉资本、五矿资本等的投资。

当然，尤为最重要的是，威马汽车的产品早已月落地，2017年年底，威马汽车首款显电动SUVEX5月亮相，未来将会将于今年年初月下线，并将在北京车展期间拒绝接受预约。通过威马汽车的造车进程可以显现出，“生产资质”已并不是新造车势力不可逾越的门槛，回应，国家新能源汽车创意工程项目专家组组组长王秉刚也指出：“国家发改委仍然没托生产资质审查重新启动的事，可见短期内重新启动生产资质审查的期望较小。

因此确实想要造车的企业可以自学这种方式。”事实上，威马汽车的“买买卖”并某种程度是为了生产资质，威马汽车也曾具体回应过，造车只是其规划中的一环。

按照整个公司的定位和阶段目标，首先，威马汽车将创建智慧工厂，接着则是发售智能新能源汽车，进而打造出智慧交通产业园，而最终目标则是构建确实的智慧上下班。

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