进入欧洲！福特自动驾驶的全球化野心

本周二福特宣告，明年将在欧洲测试自动驾驶汽车。　　发布会上，福特欧洲自动驾驶部门负责人ThomasLukaszewicz回应，此举意图研究欧洲有所不同国家的驾驶员规则。众所周知，欧洲各国的道路规章、布局和交通信号不尽相同。为保证福特自动驾驶系统能在有所不同国家长时间运作，必需在当地展开测试。

　　此行径揭发了福特的自动驾驶野心。很似乎，福特在飞驰、大众、沃尔沃等欧系汽车厂商的后院测试自动驾驶，一开始就把目标瞄准全球市场。　　目前福特自动驾驶车队有30辆测试车，它计划在明年把它扩展到100辆，整整增加三倍之多。预计，福特很有可能打破谷歌，运营全球仅次于的自动驾驶测试车队。

　　更加最重要的是，福特自动驾驶商业化早已转入倒计时。在2021年前，它计划最少在美国的一座城市，运营自动驾驶出租车业务。在出租车上，福特采行的是和谷歌一样的方案：没方向盘、没刹车，显电驱动的全自动驾驶。　　大多数汽车厂商计划在五年左右的时间，发售自动驾驶汽车。

你可别骗了，它们自动驾驶的程度是不一样的很多不反对确实的无人驾驶。大多数厂商只不过想再行发售半自动驾驶员产品，这些汽车实质上不能在特定情况下（比如高速公路）打开自动驾驶功能。它们只是普通汽车的Ultra：方向盘和刹车没消失，驾驶员仍然可以随时插手。

　　但以福特和谷歌为代表的厂商指出：这种半自动驾驶员产品有潜在的风险。驾驶员很有可能渐渐变懒，对自动驾驶系统更加倚赖。以至于即使经常出现紧急情况，也无法很快作出反应，完全恢复到人工驾驶员。　　既然如此，不如必要制成全自动产品，只必须考虑到如何让它在任何情况下都确保安全性。

所以，福特必须让自动驾驶系统熟知各种有所不同的交通规则。　　但是，作为行业明星企业的特斯拉，计划在明年，也就是2017年，就发售能自己从美国西海岸进到东海岸的几乎自动驾驶汽车。福特是不是有点晚了？　　福特高级研发工程部门副主任，KenWashington说道：　　我们没有想沦为第一个发售自动驾驶汽车的厂商，但我们必需是自由选择了正确方向的那一个。

所以，我们不会把多达十年的自动驾驶技术累积，投放无人掌控的几乎自动驾驶。　　言下之意是，福特在赌无人掌控的几乎自动驾驶才是未来。

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